MG-Oldtimer



MG B in top Zustand
MG B in top Zustand EUR 16.400,00
Verbleibende Zeit: 16T 57Min
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MGB CHROME MODEL mit OVERDRIVE 1972 RECHTS LENKER GB RESTAURATIONS OBJEKT
MGB CHROME MODEL mit OVERDRIVE 1972 RECHTS LENKER GB RESTAURATIONS OBJEKT EUR 4.900,00
Verbleibende Zeit: 21T 6Std 19Min
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MG TC Baujahr 1948 RARITÄT
MG TC Baujahr 1948 RARITÄT EUR 34.290,00
Verbleibende Zeit: 23T 15Std 40Min
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MGB GT V8 SEC UNIQUE ORIGINAL
MGB GT V8 SEC UNIQUE  ORIGINAL EUR 40.000,00
Verbleibende Zeit: 23T 21Std 30Min
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Matchbox Y 4 Düsenberg Mercedes Benz Hispano Suiza Y 8 MG TC creme beige
Matchbox Y 4 Düsenberg Mercedes Benz Hispano Suiza Y 8 MG TC creme beige EUR 6,50 (7 Gebote)
Verbleibende Zeit: 1T 10Std 20Min

  

MGB GT
MGB GT EUR 228,00 (18 Gebote)
Verbleibende Zeit: 1T 10Std 10Min

  

mg mgb cabrio roadster
mg mgb cabrio roadster EUR 1.616,00 (4 Gebote)
Verbleibende Zeit: 2T 7Std 11Min

  

MG TF SPORTS 77000 MEILEN RECHTSLENKER mit softtop und viele neue teile
MG TF SPORTS 77000 MEILEN RECHTSLENKER mit softtop und viele neue teile EUR 2.000,00
Verbleibende Zeit: 17T 5Std 49Min
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Das Unternehmen MG wurde 1923 in Oxford (England) als „Morris Garages“ gegründet, erster Geschäftsführer war Cecil Kimber. Ende der 1920er erfolgte der Umzug nach Abingdon in Oxfordshire.
Das erste Modell war ein vom Morris Oxford abgeleiteter Sporttourer, der ab 1924 unter dem Namen MG 14/28 verkauft wurde. Ihm folgten sportliche Limousinen, von denen der 1927 vorgestellte MG 14/40 als erstes Fahrzeug das achteckige MG-Emblem trug. Ab 1928 wurde mit dem M-Type Midget erstmals ein einfacher, zweisitziger Sportwagen gebaut, der typisch für das Angebot der Marke werden sollte. Der auf dem Morris Minor basierende Sportwagen mit ohc-Motoren wurde das erste wirklich erfolgreiche Baumuster der Marke, weil er preisgünstig war und sehr gute Fahrleistungen bot.
Mit dem C-Type Midget wurden 1931 in Montlhéry die ersten Sporterfolge der Marke eingefahren. Weiterentwicklungen waren die Modelle J3/J4 mit aufgeladenen Motoren, die speziell für den Renneinsatz konzipiert waren, und ihre Nachfolger Q-Type und R-Type.
Bis Mitte der 1930er-Jahre umfasste die Modellpalette neben dem kleinen Midget die größeren Modelle Magna und Magnette, die mit ohc-Sechszylindermotoren von weniger als 1,5 l Hubraum ausgestattet waren. Obwohl die simplen, aber zuverlässigen und leistungsfähigen Roadster das Hauptbetätigungsfeld des Unternehmens waren, gab es stets auch sportliche Coupés und Limousinen, die allesamt von Morris-Konstruktionen abgeleitet waren. Ab ca. 1935 ersetzte der T-Type mit einfacher gestalteten ohv-Motoren den Midget und die größeren Vier- und Sechszylindermodelle SA, VA und WA den Magnette.

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